Kutokana na ukuaji wa haraka wa mahitaji ya usafiri wa barabarani, magari yaliyojaa kupita kiasi huleta hatari kubwa kwa barabara, madaraja, vichuguu na usalama wa trafiki kwa ujumla. Mbinu za kitamaduni za kudhibiti upakiaji, kutokana na taarifa zilizogawanyika, ufanisi mdogo, na mwitikio wa polepole, zinazidi kushindwa kukidhi mahitaji ya kisasa ya udhibiti. Kwa kujibu, kampuni yetu ina maendeleoMfumo wa Taarifa wa Kudhibiti Upakiaji Mahiri, teknolojia ya habari inayotumika, mitandao, na teknolojia za akili ili kufikia ukusanyaji wa data wa kati, usimamizi wa nguvu, ulinganisho wa wakati halisi, uchanganuzi wa akili na usindikaji wa kiotomatiki. Mfumo huu unazipa mamlaka za usimamizi wa trafiki zana bora na sahihi za kudhibiti upakiaji, kuhakikisha usalama barabarani na uimara wa miundombinu.
Mfumo wetu umeundwa katika mfumo wa ngazi ya kitaifa, unaunda muundo wa kina, wa muda wote, wa msururu kamili na wa eneo zima la udhibiti wa upakiaji na usimamizi. Huwezesha muunganisho na kushiriki data kati ya vituo vya chanzo, barabara zisizobadilika, utekelezaji wa barabara zinazohamishika, na kituo kikuu cha udhibiti wa kitaifa, na kuunda muundo wa udhibiti wa mchakato mzima kutoka kwa upakiaji wa chanzo hadi uendeshaji na utekelezaji wa barabara. Kupitia ufuatiliaji wa kiteknolojia, ushirikiano wa data, na utekelezaji wa taratibu, mfumo hudhibiti kwa ukamilifu upakiaji mwingi kwenye chanzo, huhakikisha kuwa barabara zinasalia ndani ya muda wa huduma, kukuza utendakazi wa magari na utozaji ushuru wa haki, na kulinda miundombinu ya usafiri na maslahi ya taifa.
Mfumo wa jumla unajumuisha moduli nne kuu za utendaji: Mfumo wa Kudhibiti Upakiaji wa Kituo cha Chanzo, Mfumo wa Kudhibiti Upakiaji wa Barabara (barabara kuu + za kitaifa, mkoa, manispaa na kaunti), Mfumo wa Kudhibiti Upakiaji wa Barabara ya Simu, na Mfumo wa Kudhibiti Ushuru. Moduli hizi hufanya kazi kwa uratibu ili kuunda mfumo wa usimamizi wa kina unaofunika mtandao mzima wa barabara na hali zote.
Sehemu ya Kwanza: Mfumo wa Kudhibiti Upakiaji wa Kituo cha Chanzo
Lengo la msingi la Mfumo wa Kudhibiti Upakiaji wa Vituo vya Chanzo ni kupunguza au kuondoa magari yaliyojaa yanayoondoka kwenye vituo asili. Malengo makuu ni pamoja na magari kutoka migodini, bandari, viwanja vya ndege, mbuga za usafirishaji, viwanda na makampuni ya usafiri. Kuendelea, ufuatiliaji wa 24/7 huhakikisha magari yanazingatia kanuni za upakiaji kwenye chanzo.
1. Mfumo wa Kupima Mizani ya Magari yenye Jukwaa Nane
Katika sehemu za kutoka za tovuti zinazofuatiliwa, Mfumo wa Kupima Uzito wa Magari yenye Mitandao Nane hutumwa ili kuchunguza kwa kina mizigo ya magari kabla ya kuingia kwenye barabara za umma. Mfumo huu unajumuisha:
Kiwango cha Magari ya Kielektroniki ya Jukwaa Nane- Hutumia seli za upakiaji zenye usahihi wa hali ya juu, hesabu ya ekseli na utambuzi wa umbali, kipimo cha ukubwa wa gari, na utengano wa rasta ya macho ili kugundua kwa nguvu uzito na ukubwa wa gari.
Mfumo wa Usimamizi wa Mizani usio na rubani- Inajumuisha Kompyuta za viwandani, programu ya usimamizi wa uzani, kamera za uchunguzi, skrini za kuonyesha za LED, vidokezo vya sauti, kabati za udhibiti wa akili, na mifumo ya mitandao ya kutambua kiotomatiki magari, kukusanya data, kuamua hali ya upakiaji, na kudhibiti kutolewa.
Mtiririko wa kazi ya Uendeshaji: Magari huingia kwenye eneo la uzani baada ya kupakia. Mfumo hupima uzito na vipimo kiotomatiki na hulinganisha na mipaka ya upakiaji iliyoidhinishwa. Magari yanayoidhinishwa huachiliwa kiotomatiki, huku magari yaliyojaa kupita kiasi yanahitajika kupakua hadi yafikie viwango. Mfumo huu unaunganishwa na majukwaa ya serikali ya kikanda ili kuwezesha kushiriki data na usimamizi wa mbali, kuhakikisha mwonekano wa wakati halisi wa udhibiti wa upakiaji wa chanzo.
2. Mfumo wa Kupima Mizani wa Magari ya Ndani
Ili kufikia zaidi usimamizi unaobadilika, magari yana Mfumo wa Kupima Uzito wa Magari ya Ndani, wenye uwezo wa kufuatilia kwa wakati halisi mizigo ya gari isiyobadilika na inayobadilika. Mfumo huu unajumuisha programu ya kupima uzito kwenye ubao, maonyesho ya vyombo mahiri na vipimo vya kupimia (umbali wa leza au aina ya kupima shinikizo), kuruhusu viendeshi kutazama mzigo wa sasa na kupokea maonyo wakati wa upakiaji. Magari yaliyopakiwa kupita kiasi yanahimizwa kupakua, huku data ikipakiwa kwa wakati mmoja kwenye majukwaa ya usimamizi wa meli na mifumo ya serikali, na, ikihitajika, kuzalisha kiotomatiki notisi au faini za upakiaji.
Mfumo hutumia seli za kupakia kusimamishwa ili kufuatilia ubadilikaji wa chemchemi za majani, ekseli, au kusimamishwa kwa hewa na kutumia mbinu ya "hisia-calibrate-calculate-apply" ili kuunda miundo ya upakiaji. Algorithms ya programu hulipa fidia kwa mambo ya mazingira, kuhakikisha usahihi wa kipimo. Usahihi tuli wa uzani hufikia ±0.1%~±0.5%, huku usahihi wa uzani usio wa moja kwa moja hufikia ±3%~±5% chini ya hali bora, zinazofaa kwa usimamizi wa uendeshaji na tahadhari za hatari.
Mfumo wa Kupima Umbali wa Laser wa Urekebishaji Uliosimamishwa Uliowekwa
Urekebishaji wa Fremu Iliyosimamishwa kwa KusimamishwaPakia Kiini
Kwa kuchanganya Mfumo wa Kupima Mizani wa Magari ya Nane wa Jukwaa Nane na Mfumo wa Kupima Uzito wa Magari ya Ndani, magari yanaweza kujikagua, meli zinaweza kujikagua zenyewe, na mamlaka inaweza kusimamia mchakato mzima, na kuunda muundo wa udhibiti wa upakiaji uliojumuishwa kikamilifu wa wakati halisi ambao huhakikisha usalama wa trafiki na uthabiti wa miundombinu ya muda mrefu.
Muda wa kutuma: Dec-09-2025