Mfumo wa kudhibiti upakiaji wa mizigo barabarani usiobadilika hutoa usimamizi endelevu wa magari ya kibiashara wakati wa uendeshaji wa barabara kwa njia ya vifaa vya uzani usiobadilika na vifaa vya kupata taarifa. Unawezesha ufuatiliaji wa upakiaji wa mizigo masaa 24 kwa siku, siku 7 kwa wiki na ufuatiliaji wa kupita kiasi katika milango na njia za kutokea za barabara kuu, barabara kuu za kitaifa, za mkoa, za manispaa na ngazi za kaunti, pamoja na madaraja, handaki na sehemu zingine maalum za barabara. Kupitia ukusanyaji na uchambuzi otomatiki wa mzigo wa magari, usanidi wa ekseli, vipimo vya nje na tabia ya uendeshaji, mfumo huunga mkono utambuzi sahihi wa ukiukaji na utekelezaji wa udhibiti wa kitanzi kilichofungwa.
Kitaalamu, mifumo ya udhibiti wa overload isiyobadilika inajumuisha suluhisho za uzani tuli na uzani unaobadilika, huku mifumo inayobadilika ikigawanywa zaidi katika hali za kasi ya chini na kasi ya juu. Kujibu hali tofauti za barabara, mahitaji ya usahihi na kuzingatia gharama, mipango miwili ya kawaida ya matumizi huundwa: mfumo wa uzani unaobadilika unaobadilika wa kasi ya chini kwa ajili ya milango na njia za kutokea za barabara kuu, na mfumo wa uzani unaobadilika unaobadilika wa kasi ya juu kwa barabara kuu za kawaida.
Mfumo wa Usimamizi wa Udhibiti wa Uzito wa Kuingia na Kutoka kwa Barabara Kuu
I. Mfumo wa Uzito wa Kasi ya Chini
Mfumo wa kuingilia na kutoka kwenye barabara kuu hutumia kanuni ya "udhibiti wa kuingia, uthibitishaji wa kutokea na ufuatiliaji kamili wa mchakato." Mfumo wa uzani wenye nguvu wa majukwaa nane wenye kasi ya chini na usahihi wa hali ya juu umewekwa juu ya uwanja wa ushuru ili kukagua mzigo wa gari na vipimo kabla ya kuingia, kuhakikisha kwamba magari yanayofuata sheria pekee ndiyo yanayoingia kwenye barabara kuu. Inapohitajika, aina hiyo hiyo ya mfumo inaweza kutumika katika njia za kutokea ili kuthibitisha uthabiti wa mzigo, kuzuia usafirishaji haramu wa mizigo katika maeneo ya huduma na kusaidia ukusanyaji wa ushuru unaotegemea uzito.
Mfumo huu unachukua nafasi ya mfumo wa kitamaduni wa "uteuzi wa awali wa kasi ya juu pamoja na uthibitishaji wa kasi ya chini" na suluhisho moja la usahihi wa juu la kasi ya chini, kuhakikisha usahihi wa kutosha wa vipimo kwa ajili ya utekelezaji huku ukipunguza gharama za ujenzi na matengenezo na kuboresha uthabiti wa data na uhalali wa kisheria.
1. Mchakato wa Kudhibiti Uzito Zaidi
Magari hupita katika eneo la uzani kwa kasi inayodhibitiwa, ambapo data ya mzigo, ekseli, vipimo na taarifa za utambulisho hukusanywa kiotomatiki kupitia vifaa vya upimaji vilivyounganishwa, utambuzi na ufuatiliaji wa video. Mfumo huamua kiotomatiki hali ya overload au overlimited na huongoza magari yasiyofuata sheria kwenye kituo cha udhibiti kilichowekwa kwa ajili ya kupakua, kuthibitisha na kutekeleza. Matokeo yaliyothibitishwa hurekodiwa na taarifa za adhabu hutolewa kupitia jukwaa la usimamizi lililounganishwa. Magari yanayokwepa ukaguzi yanakabiliwa na uhifadhi wa ushahidi na hatua za utekelezaji zilizopigwa marufuku au za pamoja. Sehemu za udhibiti wa kuingia na kutoka zinaweza kushiriki kituo kimoja cha udhibiti ambapo hali inaruhusu.
2. Vifaa Muhimu na Kazi za Mfumo
Vifaa vya msingi ni kipimo cha mzigo wa ekseli chenye majukwaa nane, kinachoungwa mkono na vitambuzi vya kutegemewa sana, vifaa vya uzani na vifaa vya kutenganisha magari ili kuhakikisha usahihi chini ya mtiririko endelevu wa trafiki. Mfumo wa usimamizi wa uzani usiosimamiwa husimamia data ya uzani, taarifa za gari na rekodi za video, kuwezesha uendeshaji otomatiki, usimamizi wa mbali na upanuzi wa mfumo wa siku zijazo.
II.Mfumo wa Udhibiti wa Uzito wa Kasi ya Juu
Kwa barabara kuu za kitaifa, za mkoa, za manispaa na za kaunti zenye mitandao tata na sehemu nyingi za kufikia, mfumo wa kudhibiti upakiaji wa kasi ya juu hutumia mbinu ya "kugundua bila kusimama na kutekeleza bila kusimama". Mizani ya magari yenye kasi ya juu yenye aina tambarare iliyowekwa kwenye njia kuu hupima mzigo wa ekseli na uzito wa jumla wa gari bila kukatiza trafiki. Vifaa vya utambuzi vilivyojumuishwa na video hukusanya data ya ushahidi kwa wakati mmoja, ambayo husindikwa na kutumwa kwenye jukwaa kuu ili kuunda rekodi kamili ya utekelezaji wa kielektroniki.
Mfumo huu hutambua kiotomatiki ukiukaji unaoshukiwa wa overload, hutoa arifa za muda halisi na huongoza magari hadi vituo vilivyo karibu kwa ajili ya uthibitishaji tuli. Unaunga mkono operesheni endelevu bila uangalizi, uhifadhi wa data, utambuzi wa hitilafu na uwasilishaji salama, na unazingatia viwango vya kitaifa vya uthibitishaji wa uzito, na kutoa msingi wa kiufundi unaoaminika kwa utekelezaji wa overload isiyo ya eneo.
Muda wa chapisho: Desemba-15-2025